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在东京成田机场继续对话汽后云仓创始人周总,聊聊日本汽车尤其是丰田的问题,再探讨一下中国汽车出海的挑战和机会

发布日期:2024-06-11 20:17:03   浏览量 :546
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我跟汽后云仓的周总在这里,想再聊聊日本车今天的状况。因为大家都知道,日本是全球,尤其是燃油车市场里的number one,而丰田则是其中的佼佼者。但今天,丰田其实遇到了很多的挑战。


周总,你跟丰田打交道也有很多年了,你对他们的挑战怎么看?


丰田是世界上第一大品牌,全世界销量冠军。我们卖的一直是丰田汽车的很多配件。昨天我们也体验了,包括顺哥和我也试驾了一下日本车,发现他们的导航还在用屏幕输入法。简单来说,就是今天的日本车的很多智能化已经很落后了,尤其像AI这一块。


中国的AI就起到了很大作用。我个人来看,原来传统燃油车更像是我们的诺基亚,汽车主要解决出行问题;但智能车、电动车、新能源车,它们的控制系统是电的,更像是我们的苹果,它们改变了智能化,并且成为了我们生活空间的第二居所。


现在我们看到跑了很多国家,觉得将来一定是中国新能源车的一个时代。前不久就有中东的朋友告诉我要买那个海豚的、宋L的99,800元,跑两千一百公里的车。他们已经要预定2千台。这个车一定会打败当地的丰田车。


你能不能在全球范围里面来看,因为你前两天刚去了中东、东南亚,包括南美,在这些地方,今天的日本车遇到了哪些你看到的变化?


日本车它一直是变化太慢,就像日本这个国家一样,还是以线下为主,效率还是不够。在这一市场上,他们遇到了很多的挑战。


现在遇到了哪些具体的挑战?


特别在中东,中国车也很受欢迎;在南美,中国已经成为第一大汽车出口国,去年超过了500万辆。但我们相信在未来的5到10年之内,中国的年出口量可能能达到3,000万辆到4,000万辆,一定会超过丰田。


日本车的主要问题是什么?


一个是日本车变化很少,第二个是他的智能化和电动化做得完全不够,远远落后。


你认为怎么打败日本车?作为中国的汽车的同行,给他们什么建议?


我给他们的建议有两个。首先,现在中国汽车出海最大的一个问题是配件的工艺。消费者买完车之后会发现修车缺配件。所以,中国的汽车品牌要加快海外当地化的配件供应,以及加大当地售后体系的建设。汽车不只是卖车,更多的还需要配件的供应,这点我们远远落后于日本企业。因为日本人已经做了二三十年,他们的售后服务做得更好。


但我们的售后要跟配件作为供应链结合起来。这也是注重你的价值。这也是我们的梦想:让中国汽车遍布全世界,让中国配件成为世界品牌。


总结一下,第一个是中国的汽车加上了智能化和AI;第二,中国车不仅仅卖整车,还要把配件和服务卖好,提高售后。就这两个建议。


所以说,你们听到了吗?听到后可以联系我们的周总,一起来合作,把汽车出海做好。谢谢!加油!中国车加油!

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