在东京成田机场继续对话汽后云仓创始人周总，聊聊日本汽车尤其是丰田的问题，再探讨一下中国汽车出海的挑战和机会

我跟汽后云仓的周总在这里，想再聊聊日本车今天的状况。因为大家都知道，日本是全球，尤其是燃油车市场里的number one，而丰田则是其中的佼佼者。但今天，丰田其实遇到了很多的挑战。

周总，你跟丰田打交道也有很多年了，你对他们的挑战怎么看？

丰田是世界上第一大品牌，全世界销量冠军。我们卖的一直是丰田汽车的很多配件。昨天我们也体验了，包括顺哥和我也试驾了一下日本车，发现他们的导航还在用屏幕输入法。简单来说，就是今天的日本车的很多智能化已经很落后了，尤其像AI这一块。

中国的AI就起到了很大作用。我个人来看，原来传统燃油车更像是我们的诺基亚，汽车主要解决出行问题；但智能车、电动车、新能源车，它们的控制系统是电的，更像是我们的苹果，它们改变了智能化，并且成为了我们生活空间的第二居所。

现在我们看到跑了很多国家，觉得将来一定是中国新能源车的一个时代。前不久就有中东的朋友告诉我要买那个海豚的、宋L的99,800元，跑两千一百公里的车。他们已经要预定2千台。这个车一定会打败当地的丰田车。

你能不能在全球范围里面来看，因为你前两天刚去了中东、东南亚，包括南美，在这些地方，今天的日本车遇到了哪些你看到的变化？

日本车它一直是变化太慢，就像日本这个国家一样，还是以线下为主，效率还是不够。在这一市场上，他们遇到了很多的挑战。

现在遇到了哪些具体的挑战？

特别在中东，中国车也很受欢迎；在南美，中国已经成为第一大汽车出口国，去年超过了500万辆。但我们相信在未来的5到10年之内，中国的年出口量可能能达到3,000万辆到4,000万辆，一定会超过丰田。

日本车的主要问题是什么？

一个是日本车变化很少，第二个是他的智能化和电动化做得完全不够，远远落后。

你认为怎么打败日本车？作为中国的汽车的同行，给他们什么建议？

我给他们的建议有两个。首先，现在中国汽车出海最大的一个问题是配件的工艺。消费者买完车之后会发现修车缺配件。所以，中国的汽车品牌要加快海外当地化的配件供应，以及加大当地售后体系的建设。汽车不只是卖车，更多的还需要配件的供应，这点我们远远落后于日本企业。因为日本人已经做了二三十年，他们的售后服务做得更好。

但我们的售后要跟配件作为供应链结合起来。这也是注重你的价值。这也是我们的梦想：让中国汽车遍布全世界，让中国配件成为世界品牌。

总结一下，第一个是中国的汽车加上了智能化和AI；第二，中国车不仅仅卖整车，还要把配件和服务卖好，提高售后。就这两个建议。

所以说，你们听到了吗？听到后可以联系我们的周总，一起来合作，把汽车出海做好。谢谢！加油！中国车加油！