对话汽配出海周总，一起聊汽配供应链出海墨西哥以及美洲的话题，以前有路的地方就有丰田车，现在是，有路的地方就有中国车

今天我们马上去飞墨西哥，这其中的一个伙伴是我们周总。他从事汽车行业配件已经20年了，非常了解汽配这个行业的供应链。也就是说，在中国，各家汽配的生产企业都是周总的老伙伴，有几百家之多。

今天，中国汽车已经在全球排名第一，尤其是新能源车在全球独树一帜。所以，今天中国的新能源汽车已经在全球市场开花，美国市场也是我们非常关注的，而且北美市场我们占据很大份额。

因此，这次我和周总去墨西哥，其实就是走的贸易的线路，北美市场的线路。

你对北美市场怎么看，特别是墨西哥？

我认为，现在北美美国再怎么加关税，也阻挡不了中国物美价廉的汽车出海。在日本这个地方，我特别想了一句话，以前我们有句话叫“有道路的地方就有丰田车”，我想把这句话改一下：“全球有道路的地方就有中国汽车”。

那你觉得北美市场在全球市场的地位怎么样？

全球北美的话，因为美国加的关税政策在阻止中国车的出口，但在整个南美，包括墨西哥，现在是中国出口车的第一大市场。不管是巴西、墨西哥，还是在秘鲁、智利，已经是中国汽车出口的第一大市场。

周总在墨西哥当地有合作伙伴吗？

我们现在有三个合作伙伴，以后有很大的一个机会。以前我卖的是日本车、美国车的配件，但现在对中国汽车的配件需求量非常大。也就是说，以前我们卖的是欧美车的配件，现在我们要卖中国车的配件了。

在北美的市场里面，你认为挑战最大的是什么？

最大的挑战是美国的一个政策，美国政府的政策。那我们可能要曲线救国，不仅是我们人要“走线”，可能货也要“走线”的，通过墨西哥到美国。这可能也是很大的一个机遇。

这次我们去墨西哥有一个城市叫蒙特雷，相当于墨西哥和美国的一个边境上的州。这个地方已经成为了一个汽车的王国，特斯拉在那边也是有工厂的。所以，我们也希望用好中国的供应链，比如特斯拉也用中国的钢材、中国的配件。在这个地方，就会变成一个北美的一个新的汽车工业基地。

你对这个城市有什么了解吗？

这个城市几年前我就有过了解，很多的中国的工厂在那边建立工厂和仓储中心，然后通过加工和生产转到美国。不管是家居产业还是汽车产业，那边已经是一个汽车产业城了。而且，所有的产品运到美国都只需要48小时就能到达。

这次周总还要去美国，去底特律。因为底特律曾经是美国的汽车之城，但现在已经衰败了。你能说说底特律吗？

底特律这边有很多我们现在说的美国的亚裔和中东的，包括一些拉美裔的，他们都已经开起了自己的修理店和汽车店。他们的进货渠道其实非常缺乏，他们更多的希望买中国的产品，物美价廉的产品。所以我们这次也会到底特律，包括洛杉矶、芝加哥、纽约都会全部跑一遍，看看我们的客户，给他们赋能，同时也希望找到更多的合作机会。

因为美国是汽车上的王国，而美国的心脏以前就在底特律。而现在呢，我们把客户做到了底特律和美国的很多大城市。这也是中国汽车二三十年来伟大的一个创举。我们为中国加油，希望我们走线成功！